根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2025年6月欧盟汽车市场乘用车销量同比下降7.3%至101万辆，去年同期为109万辆。这也表明全球经济环境对汽车制造商而言充满挑战。

2025年上半年，欧盟欧盟汽车市场乘用车累计销量同比下降1.9%至558万辆，去年同期为568万辆。纯电动汽车占据欧盟市场份额的15.6%，较2024年同期12.5%的低基线有所上升，但仍远未达到转型阶段所需的水平。混合动力电动汽车注册量持续飙升，占据34.8%的市场份额，仍然是欧盟消费者首选的动力类型。与此同时，汽油和柴油汽车的总市场份额从去年同期的48.2%下降至37.8%。

电动车

上半年，纯电动汽车销量达到869,271辆，占据欧盟市场份额的15.6%。欧盟四大市场中，有三个市场(占欧盟电动汽车注册量的60%以上)实现了增长：德国(+35.1%)、比利时(+19.5%)和荷兰(+6.1%)。与此形成鲜明对比的是，法国的电动汽车注册量下降了6.4%。

数据还显示，欧盟混合动力电动汽车新注册量增至1,942,762辆，主要得益于四大市场的增长：法国(+34.1%)、西班牙(+32.8%)、意大利(+10%)和德国(+9.9%)。混合动力电动汽车目前占欧盟市场份额的34.8%。

另外，插电式混合动力电动汽车注册量达到469,410辆。这得益于德国(+55.1%)、西班牙(+82.5%)以及意大利(+56.3%)等主要市场的销量增长。因此，插电式混合动力电动汽车目前占欧盟汽车注册总量的8.4%，高于2024年6月迄今的6.9%。

单看6月的同比变化显示，纯电动汽车仅增长7.8%，混合动力电动汽车仅增长6.1%，而插电式混合动力电动汽车连续第四个月强劲增长，增幅达41.6%。

汽油车和柴油车

上半年，汽油车注册量下降了21.2%，所有主要市场均出现下降。法国的降幅最大，注册量暴跌33.7%，其次是德国(-27.8%)、意大利(-17.2%)和西班牙(-13.4%)。

数据显示，汽油车市场份额从35.4%降至28.4%，达1,585,357辆。同样，柴油车市场也下降了28.1%，导致柴油车市场份额为9.4%。

单看6月的同比变化显示，汽油车和柴油车市场分别下降了25.4%和34.1%。