根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2025年第一季度欧盟乘用车市场销量与2024年第一季度相比下降了1.9%，单看3月的数据显示同比略有下降0.2%，因为全球经济环境对汽车制造商来说仍然特别具有挑战性和不可预测性。

第一季度，纯电动汽车(BEV)占欧盟汽车市场总份额的15.2%，较2024年第一季度12%的低基线有所上升。混合动力汽车销量激增，占据了35.5%的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选。与此同时，汽油和柴油汽车的总市场份额从2024年同期的48.3%下降至38.3%。

电动车

第一季度，新电动汽车销量增长23.9%，达到412,997辆，占欧盟总市场份额的15.2%。欧盟四大市场中，有三个市场(占所有电动汽车注册量的63%)实现了强劲增长：德国(+38.9%)、比利时(+29.9%)和荷兰(+7.9%)。与此形成鲜明对比的是，法国的销量下降了6.6%。

数据还显示，欧盟混合动力汽车新注册量增长了20.7%，这主要得益于四大市场的显著增长：法国(+47.5%)、西班牙(+36.6%)、意大利(+15.3%)和德国(+10.5%)。这使得2025年第一季度注册量达到964,108辆，占欧盟市场份额的35.5%。

第一季度，插电式混合动力汽车注册量增长1.1%，共计207,048辆。这主要得益于德国(+41.8%)和西班牙(+30.7%)等主要市场的销量大幅增长。因此，插电式混合动力汽车占欧盟汽车注册总量的7.6%，高于2024年第一季度的7.4%。

此外，3月同比变化显示，纯电动汽车增长17.1%，混合动力电动汽车增长23.9%，而插电式混合动力电动汽车增长12.4%。

汽油车和柴油车

第一季度，汽油车注册量大幅下降20.6%，所有主要市场均出现下降。法国降幅最大，注册量暴跌34.1%，其次是德国(-26.6%)、意大利(-15.8%)和西班牙(-9.5%)。

截至目前，欧盟新车注册量已达779,817辆，汽油车市场份额从去年同期的35.5%降至28.7%。柴油车市场也同样下滑了27.1%，导致2025年第一季度柴油车市场份额降至9.5%。总体而言，大多数欧盟市场都出现了两位数的降幅。此外，2025年3月汽油车销量同比下降20.7%，柴油车销量同比下降25.5%。