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美国车市迎来年底冲刺 或连续第三年达1700万辆

中国水暖配件2017-11-07 来源:网易汽车

  据报道,美国车市即将迎来年底冲刺,在今年(2017年)最后两个月各家车企在造车和售车方面都将经受考验。

  在美国市场最引人注目的是日本汽车制造商,他们在争夺美国最畅销车型和跨界车的桂冠,而整个美国汽车行业可能有史以来第一次创纪录地连续第三年达到1700万辆规模。

  这些竞赛,再加上销量略有下滑的背景(10月份美国汽车销量下滑1.1%),将考验该行业各车企在汽车推销奖金支出、生产车型的种类以及在平衡利润与市场份额方面的技能。

  IHS Markit的高级汽车分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表示:“我们(美国汽车市场)已经趋于饱和。我们将看到一些收缩。这就造成了一个艰难的环境,因为汽车制造商通常想要提高销量。如果你处在一个低迷的市场,这会让提升销量变得更加困难,然后汽车厂商们就会开启市场份额争夺战。”她补充称,“因为市场份额可以买到”,所以当前的竞争情况以往也多次发生。

  今年的总体汽车行业表现出了一些抑制因素,但在平均交易价格水平上,消费者购车支出稳步增长。AutoData预计,今年截至10月,汽车厂商在汽车推销奖金支出方面增长了11%,平均每辆车的平均推销奖金支出为3,624美元,其中上个月的增幅高达5.4%。

  ALG估计,10月新轻型汽车的平均交易价格为33,226美元,较上年同期增长0.9%。10月,汽车推销奖金支出占平均交易价格的比例也上升到了11.5%,比一年前上升了0.8个百分点。

  Edmunds.com的报告显示,除了不断上升的推销奖金支出和稳定的平均交易价格,汽车制造商们还在努力售出2017年款车型的库存。Edmunds报告称,上个月售出的新车中有72%是2017年款车型,高于前一年的60%。

  Edmunds的行业分析执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示:“清理旧库存是昂贵的,尤其是当汽车制造商被迫大幅打折销售乘用车的时候,这使利润率变得更加微薄。在今年剩下两个月的时间里,还有这么多存货,我们预计会看到汽车厂商会推出一些非常有创意的年终促销活动来吸引汽车消费者。”

  日系车企的竞争

  日本的三大汽车制造商今年10月的销量都实现增长。在年终桂冠的争夺战中,日本汽车厂商最关注的是美国最畅销的轿车、非皮卡车和跨界车。

  丰田今年的平均汽车推销奖金支出增加了约14%,在上述后两项桂冠的竞赛中保持领先。然而,在过去15年里作为美国最畅销轿车的凯美瑞今年有可能很难再次拿到这一梦寐以求的头衔。

  截至今年10月,紧凑型本田思域(Civic)车型以5,940辆的销量领先凯美瑞。这两款车目前进入拉锯战状态,在过去几个月中曾交替领先。但思域在今年10月份的销量比凯美瑞高出4000辆。

  汽车贸易(Autotrader)分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“本田在轿车上的表现令人惊叹。思域的销售业绩经历了不平凡的一个月。”

  在思域和改版雅阁的带领下,本田轿车在美国的销量增幅5.9%,不过其轻型卡车需求下滑3.6%。本田预计其平均推销奖金支出不到2000美元,仍是业内最低的;然而,今年本田在此方向的支出增幅仍然达到了17%。

  尽管丰田可能会失去其最畅销轿车桂冠,但它仍有可能摘得美国最畅销的非皮卡车头衔。截至今年10月,RAV4一直是美国最畅销的汽车(不包括皮卡)。其销量领先于日产Rogue销量约19100辆。

  截至今年10月,福特的F系列车型销量近734600辆,有望连续40年成为美国最畅销的卡车,同时也是35年来最畅销的汽车。与这款车最接近的竞争对手是雪佛兰Silverado,其同期销量为471747辆;通用汽车旗下Ram,其同期销量为419102辆。

  强劲的销售

  尽管10月份销量下滑,但经季节性因素调整后的美国汽车市场销售年率仍连续第二个月超过1800万辆。这也是SAAR(季节性调整年化销售速率)的销量第9个月达到了1800万辆。

  凯利蓝皮书的分析师亚历克·古铁雷斯(Alec Gutierrez)预计,在今年的最后几个月里,汽车销售都将保持稳定。因为与飓风相关的汽车替换需求消失,SAAR将会下降到1700万辆以上。

  美国新车市场规模在经历了连续7年的上涨后,在2016年达到创纪录的1750万辆。截至今年10月,美国新车市场规模目前已减少了1.7%。许多分析师预计年底的年化汽车销量将在1700万到1710万辆左右。

  轻型卡车需求在10月上升3.4%,该车型将继续推动美国汽车市场;不过轿车需求依然疲弱,在今年10月下降8.8%。今年截至10月,轻型卡车销量增长了3.6%,而轿车销量下降了9.2%。

  克雷布斯表示:“在年初的时候,我们称这是‘高峰过后的时代’。我们知道美国市场不会再创造新的记录,你可以看到迹象。但同时,我们也不应该忽视这一点,美国汽车市场是一个相当强劲的市场。”

  如果美国汽车销量达到1700万辆,这将是有史以来第5次达到1700万辆。截至今年10月份,距离上述数字还差大约280万辆,美国汽车销量同比下降了1.7%至1420万辆。

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